วิธีการเชื่อมพลาสติกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

การเชื่อมพลาสติกจำกัดอยู่ที่การเชื่อมเทอร์โมพลาสติกเท่านั้น เนื่องจากเทอร์โมพลาสติกเท่านั้นที่สามารถละลายหรือทำให้อ่อนตัวได้เมื่อได้รับความร้อน ในขณะที่พลาสติกเทอร์โมเซตติงไม่สามารถทำให้อ่อนตัวและหลอมใหม่ได้เมื่อได้รับความร้อน การเชื่อมด้วยลมร้อนนั้นคล้ายกับการเชื่อมโลหะด้วยแก๊สออกซีอะเซทิลีน ยกเว้นว่าส่วนหลังจะถูกทำให้ร้อนด้วยเปลวไฟ และวิธีแรกจะถูกทำให้ร้อนด้วยการไหลของแก๊สร้อน ในกระบวนการเชื่อมแก๊สร้อน แก๊สร้อนจะไหลออกจากปืนเชื่อม (แนะนำให้ใช้ปืนเชื่อม LEISTER) (อุณหภูมิทั่วไปคือ 20-700 องศา C ปรับอย่างต่อเนื่อง และอัตราการไหลสูงถึง 230 ลิตร/นาที) ให้ความร้อนแก่อิเล็กโทรดและการเชื่อมพร้อมกัน เมื่อพื้นผิวของวัสดุอ่อนตัวลงจนมีความหนืด อิเล็กโทรดจะถูกกดเข้าไปในรอยเชื่อมอย่างต่อเนื่อง วัสดุอิเล็กโทรดนั้นเหมือนกันกับโลหะพื้นฐานทุกประการ และมักจะเป็นทรงกลม (เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5 มม.) เมื่อเชื่อมแผ่นหนา จะใช้การเชื่อมแบบหลายรอบ ข้อเสียอย่างหนึ่งของอิเล็กโทรดทรงกลมคือฟองอากาศกลวงจะติดอยู่ในรอยเชื่อมได้ง่ายในระหว่างกระบวนการหลายรอบ ส่งผลให้ความแข็งแรงลดลง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยใช้อิเล็กโทรดหน้าตัดรูปสามเหลี่ยม วัสดุทั่วไปสำหรับการเชื่อมด้วยลมร้อน ได้แก่ PVC, โพลีเอทิลีน, โพลีโพรพิลีน, ลูกแก้ว, โพลีคาร์บอเนต, โพลีฟอร์มัลดีไฮด์, โพลีสไตรีน, ไนลอน, ABS เป็นต้น

ในรถยนต์สมัยใหม่ เงาของชิ้นส่วนพลาสติกสามารถพบเห็นได้ทุกที่ ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์ตกแต่งภายนอก (เช่น กันชน บังโคลน โรงล้อ บังโคลน ฯลฯ) อุปกรณ์ตกแต่งภายใน (เช่น แผงหน้าปัด แผงด้านในประตู เครื่องมือเสริม แผงหน้าปัด ฝาปิดช่องเก็บของ เบาะนั่ง แผ่นป้องกันด้านหลัง ฯลฯ) หรือชิ้นส่วนการทำงานและโครงสร้าง (ถังน้ำมัน ช่องเก็บน้ำหม้อน้ำ ฝาปิดตัวกรองอากาศ ใบพัดลม ฯลฯ) ในปัจจุบัน วัสดุพลาสติก 100 กก. ในรถยนต์สมัยใหม่ได้เข้ามาแทนที่วัสดุโลหะแบบดั้งเดิมซึ่งแต่เดิมต้องใช้ 200-300กก. และผลการลดน้ำหนักก็โดดเด่นมาก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ตัวอย่างเช่น การแทนที่โลหะด้วยท่อร่วมไอดีพลาสติกสามารถลดมวลได้ 40 เปอร์เซ็นต์ ~ 60 เปอร์เซ็นต์ และความต้านทานการไหลที่ราบรื่นของพื้นผิวมีขนาดเล็ก ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และมีบทบาทบางอย่างในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ตามสถิติ มีพลาสติกหลายสิบชนิดที่ใช้ในรถยนต์ และปริมาณพลาสติกเฉลี่ยที่ใช้ในรถยนต์แต่ละคันคิดเป็น 5 เปอร์เซ็นต์ ~ 10 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักรถยนต์ทั้งหมด ด้วยข้อกำหนดในการพัฒนารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและการใช้เทคโนโลยีพลาสติกรถยนต์ที่ขยายตัว ปริมาณพลาสติกที่ใช้ในรถยนต์หนึ่งคันจะเพิ่มขึ้นอีกในอนาคต

ผลิตภัณฑ์พลาสติกจะมีส่วนร่วมในสาขาอื่นนอกเหนือจากรถยนต์ และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการเชื่อมจะช่วยปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ทำให้สวยงามยิ่งขึ้นในรูปลักษณ์ และเพิ่มประสบการณ์ของผู้ใช้ จากมุมมองกว้างๆ มันค่อนข้างดีที่จะมอบความสะดวกสบายให้กับชีวิต